Moottorin purku- ja kasaus

Ja tästä kaikki lähti liikkeelle.

Ensimmäisenä työnä otettiin virtavehkeet pois tieltä. Jakopään luota koppa pois ja hihnan kiristimet löysättiin ja jakohihna pois paikoiltaan. Sitten vesipumppu ja sen hihna. 

Tämän jälkeen siirryttiin ottamaan pois imu- ja pakosarja. Kun nämä oli otettu pois niin venttiilikoppa auki, pultit irti ja nokat pöydälle. Kansi ruuvattiin pois ja käännettiin moottori ylösalaisin. Sitten öljypohja pois paikoiltaan.

Avattiin kiertokangen pultit ja ujutettiin männät pois sylintereistä. 

Näin kun kone oli levällään niin oli myöskin aika kasata se. Mutta ennen sitä katsottiin sylinteriputkiin onko niissä paljon kulumaa ja mitattiin kaikkien sylinteriputkien mitat omalla työkalulla. Männänrenkaat laitettiin puristustyökalun avulla kasaan ja työnnettiin männät varovasti takaisin sylinteriputkiin. Kiertokangen laakerit laitettiin paikoilleen ja pultit kiinni. Sitten ruvettiinkin kasaamaan konetta päinvastoin miten purettiinkin, katsottiin vielä että jako menee kohdilleen, pultit oikeaan momenttiin ja kone olikin valmis. Mainintana työhön että moottori kannattaa puhdistaa hyvin ennen kun alkaa työstämään ja näin on myös mukavampi työskennellä. Moottorin purkuun saattaa myös tarvita merkkikohtaisia työkaluja joihinkin osiin.

(Osa kuvista on hävinnyt entisen tietokoneen mukana niin jäi kuvien osalta vähän vajaaksi.)

Tekijät:

Jesse Oksanen

Juuso Vainisalo

Topi Ahonen

Rumpujarru

Tein koulun Peugeot Boxeriin takajarruremontin ja työn kulku meni näin. Otetaan jarrurummusta tapit irti ja nypätään rumpu pois paikaltaan. Putsataan jarrut kliinerillä, suojalasit päässä. Jarrukengistä otetaan jouset irti ja näin kengät pois paikoiltaan. Myös käsijarrun automaattikiristin talteen. Sitten otetaan jarrusylinteri irti, ensimmäisenä muistaan laittaa jarruletkun puristin paikoilleen ettei nesteet valu pois. Uusi jarrusylinteri paikoilleen, kengät paikoilleen, sitten käsijarrun kiristin herkistetään että se pyörii vaivatta ja se kehitään 0-asentoon ja paikoilleen. Jarrurummut oli sen verran heikossa hapessa että nekin piti vaihtaa. Jarrurummut paikoilleen ja homma oli valmis.

Käsijarrun automaattikiristin

Työ sujui aika hitaanlaisesti kun jousien kanssa oli ongelmia mutta ne saatiin paikoilleen kun otettiin jarrutyökalusarja. Työturvallisuuteen liittyen suojakäsineet sekä lasit erittäin suositetavaa käytettäväksi, kun puhdistin jarruja niin silmiin roiskahti vähän likaa ja sain tämän myötä silmätulehduksen..

Jesse Oksanen - AUAJ15B

Levyjarru

Työnä levynjarrun remontointi. Tarvittavat työkalut / tarvikkeet on kuparitahnaa, teräsharja, jarrukliineriä, jarrumäntätyökalu, jarruletkupuristin, jarrutyökalu (11mm)

Ensimmäisenä otetaan jarrusatula irti, sitten palat ja puhdistetaan kliinerillä lika pois levyistä ja paloista, satula harjataan teräsharjalla, suojalaseja on suositeltavaa käyttää ettei silmiin roisku likaa. Jarruja EI saa puhaltaa paineilmalla! Katsotaan onko jarrulevyssä paljonkin kulumaa/ruostetta. Jos jarrusatula otetaan pois niin laitetaan jarruletkuun jarruletkunpuristin ettei kaikki nesteet valahda lattialle kun letku irroitetaan. Puhdistetaan satula hyvin ja katsotaan jarrumännän sekä liukutappien kunto. Liukutappeihin laitetaan kuparitahnaa että tapit liikkuu sujuvasti. Jarrumäntä kierretään pohjaan ja jarrupalojen pidikerautoihin laitetaan kuparitahnaa. Pidike laitetaan kiinni, palat paikoilleen sekä kiinnikeraudat ja sitten itse jarrusatula. 

Työ sujui hyvin, piti vain vähän aikaa puhdistella osia kun niissä oli ruostetta ja likaa. Työturvallisuuteen liittyen että suojakäsineitä on suositeltavaa käyttää kun osat on likaisia ja laseja ettei silmiin mene mitään likaa. 

Jesse Oksanen - AUAJ15B

Jarruputki

Työnä oli jarruputken teko. Tarvikkeina oli kupariputkea, liittimiä sekä jarruputkityökalu. Leikattiin sopiva pätkä kupariputkea ja laitettiin se työkaluun kiinni. Liitin laitettiin putkeen ja putken pää puristettiin työkalulla. 

Ja näin jarruputki on valmis. Työ sujui aika hyvin, alussa piti vähän ihmetellä että miten tuota työkalua käytetään mutta se selkeni aika nopeasti. Työturvallisuudesta sen verran että sormet saattaa jäädä työkalun väliin jos hutiloi, ei ole muita riskejä.

Jesse Oksanen - AUAJ15B

Tiedonetsintäharjoitus

Skoda Fabia vRS 1.9 PD 2005

Ajokilometrit: 253 000
Huollon tyyppi: Määräaikaishuolto
Seuraavaan määräaikaishuoltoon kuuluu:

Moottoriöljyn + suodattimen vaihto (öljyn määrä 4,3 litraa)
Vaihdelaatikon öljyn tarkistus / vaihto (öljyn määrä 2,3 litraa)
Lasinpesunesteen tarkistus / täyttö
Jarrunesteen tarkistus / vaihto (nesteen määrä 0,5 litraa)
Jäähdytysnesteen tarkistus / vaihto (nesteen määrä 6,8 litraa)
Polttoaineen suodattimen vaihto

Huoltoon kuluva aika on 1.30 tuntia.

Huoltovälin osoitin nollataan tällä tavalla:

• • Paina ja pidä painettuna painiketta Fig21712.A.
  • Kytke sytytysvirta päälle.
  • Näytöllä näkyy huoltoviesti tai symboli.
  • Vapauta painike Fig21712.A.
  • Kierrä painiketta Fig21712.A oikealle, kunnes kaikki laskimet on nollattu.
  • Kytke sytytysvirta pois päältä.